Mnogi vozači su se bar jednom susreli sa situacijom da automobil pri manjim brzinama funkcioniše potpuno normalno, dok se pri izlasku na otvoren put ili autoput pojavljuje neprijatno podrhtavanje volana. Ovaj problem često izaziva zabrinutost jer utiče na udobnost vožnje, ali može biti i znak da određeni deo vozila zahteva pregled. Ono što dodatno zbunjuje vozače jeste činjenica da uzrok nije uvek isti. Nekada su razlog gume i točkovi, a nekada elementi trapa i oslanjanja vozila. Upravo zato je važno razumeti zbog čega dolazi do vibracija i kako prepoznati odakle problem zapravo potiče.
Pri manjim brzinama određene nepravilnosti na vozilu često nisu primetne. Međutim, kako brzina raste, povećavaju se i sile koje deluju na točkove, gume i kompletan sistem oslanjanja. Zbog toga se problemi koji su gotovo neprimetni pri gradskoj vožnji mogu jasno osetiti već pri brzinama od 80, 100 ili 120 kilometara na čas. Upravo tada vozači najčešće primete podrhtavanje volana, vibracije kroz sedište ili osećaj nestabilnosti vozila.
Jedan od najčešćih razloga zbog kojih se volan trese pri većim brzinama jeste neispravno balansiranje točkova. Tokom eksploatacije može doći do pomeranja ili gubitka tegova za balansiranje, zbog čega se masa točka više ne raspoređuje ravnomerno. Kada se to dogodi, točak počinje da stvara vibracije koje se prenose na upravljački sistem i volan. U velikom broju slučajeva problem se uspešno rešava postupkom kao što je balansiranje guma, koje predstavlja jednu od osnovnih usluga svakog profesionalnog vulkanizera.
Ponekad problem nije u balansiranju već u samoj gumi. Udarci u rupe, ivičnjake ili druge prepreke mogu izazvati deformacije koje nisu uvek vidljive na prvi pogled. Čak i mala deformacija može pri većim brzinama izazvati primetno podrhtavanje volana. Zato se tokom pregleda kod vulkanizera proverava stanje gazećeg sloja, bočnih stranica i pravilnost oblika gume.
Pored guma, problem može nastati i na felnama. Udarci u rupe na putu mogu dovesti do njihovog savijanja ili deformacije. Kada felna više nije potpuno pravilna, dolazi do neravnomernog okretanja točka što se manifestuje kroz vibracije pri određenim brzinama. U takvim situacijama samo balansiranje često nije dovoljno već je potrebno detaljno pregledati stanje felni.
Ako su gume i točkovi ispravni, uzrok vibracija može se nalaziti u sistemu oslanjanja vozila. Trap automobila sastoji se od velikog broja delova koji zajedno održavaju stabilnost vozila. Istrošene spone, kugle, silen blokovi ili drugi elementi mogu stvoriti zazore koji se pri većim brzinama pretvaraju u vibracije i nestabilnost upravljanja. U takvim slučajevima neophodan je pregled u kvalitetnom auto servisu kako bi se precizno utvrdio uzrok problema.
Čak i kada su svi delovi mehanički ispravni, nepravilno podešeni uglovi točkova mogu izazvati probleme tokom vožnje. Nepravilna reglaža trapa može dovesti do neravnomernog trošenja guma, povlačenja vozila u jednu stranu i pojave vibracija pri većim brzinama. Zato se nakon određenih popravki ili udara u veće rupe često preporučuje kontrola i podešavanje geometrije trapa.
Postoji nekoliko znakova koji mogu ukazati da su upravo gume ili točkovi uzrok vibracija. Najčešće se problem javlja: pri određenom rasponu brzina bez obzira na stanje puta bez dodatnih zvukova iz vešanja odmah nakon zamene guma ili točkova. U takvim situacijama prvi korak uglavnom predstavlja pregled kod vulkanizera i provera balansiranja.
Kada je uzrok u trapu, vibracije često prate i drugi simptomi. Vozači mogu primetiti: lupkanje preko neravnina nestabilnost u krivinama neprecizan osećaj na volanu povlačenje vozila u jednu stranu. Ovakvi simptomi često ukazuju da je potreban detaljan pregled sistema oslanjanja i upravljanja.
Za razliku od elektronskih problema, vibracije na volanu najčešće se ne mogu otkriti putem računarske dijagnostike. Iako auto dijagnostika može pomoći u proveri određenih sistema vozila, za identifikaciju problema sa trapom, gumama ili felnama najčešće su potrebni fizički pregled i praktična provera na vozilu.
Mnogi vozači nastavljaju da voze iako primete podrhtavanje volana, naročito ako se problem javlja samo pri većim brzinama. Međutim, ono što na početku deluje kao sitnica može vremenom dovesti do ubrzanog habanja guma, opterećenja delova oslanjanja i smanjenja stabilnosti vozila. Zato je važno reagovati na vreme i obaviti pregled čim se problem primeti.
Kada se volan trese pri većim brzinama, uzrok se najčešće nalazi u nebalansiranim točkovima, oštećenim gumama, deformisanim felnama ili problemima sa trapom vozila. Iako simptomi mogu biti slični, pravilna dijagnostika omogućava da se precizno utvrdi da li je potreban odlazak kod vulkanizera, balansiranje guma, reglaža trapa ili detaljan pregled u auto servisu. Pravovremeno rešavanje ovakvih problema ne utiče samo na udobnost vožnje već i na bezbednost, stabilnost vozila i dug vek trajanja guma i komponenti oslanjanja.
RCAR blog prati najnovije automotive vesti i dešavanja iz sveta automobila. Pišemo o auto industriji, servisiranju vozila, auto-klimama, održavanju automobila i novim tehnologijama u automobilizmu.
Cilj bloga je da vozačima i ljubiteljima automobila približi svet automobila kroz edukativne tekstove, savete i zanimljivosti iz auto industrije.
